A.主動(dòng)部分
B.從動(dòng)部分
C.壓緊機(jī)構(gòu)
D.操縱機(jī)構(gòu)
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A.從動(dòng)部分
B.主動(dòng)部分
C.壓緊裝置
D.分離機(jī)構(gòu)
A.離合器蓋
B.壓盤
C.壓緊彈簧
D.從動(dòng)盤
A.向變速器方向拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力
B.向發(fā)動(dòng)機(jī)方向拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力
C.向變速器方向拉動(dòng)壓盤，從而增加壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力
D.向發(fā)動(dòng)機(jī)方向拉動(dòng)壓盤，從而增加壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力
A.壓盤上
B.離合器蓋.上
C.變速器輸出軸上
D.變速器第一軸上
A.分離杠桿內(nèi)端存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
B.分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
C.分離杠桿外端存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
D.分離軸承存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
最新試題
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括（）
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。
從動(dòng)盤磨損過(guò)薄，會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
車輪充氣后需要做車輪動(dòng)平衡。
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。