A.無(wú)改編作業(yè)區(qū)段站
B.橫列式區(qū)段站
C.縱列式區(qū)段站
D.客貨縱列式區(qū)段站
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A.單面坡,雙面坡
B.單面坡,單面坡
C.雙面坡,單面坡
D.雙面坡,雙面坡
A.線路一端的道岔基本軌接頭、車擋、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭
B.線路一端的道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋
C.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、車擋
D.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋、道岔基本軌接頭
A.12.5
B.6.25
C.4.5
D.0
A.小,大,低,短,長(zhǎng)
B.小,大,高,長(zhǎng),長(zhǎng)
C.大,小,高,長(zhǎng),短
D.大,小,高,短,長(zhǎng)
A.既有車站改建為貨運(yùn)站
B.既有車站改建為客運(yùn)站
C.既有客運(yùn)站改建為客車整備所
D.既有機(jī)務(wù)車輛設(shè)備盡量利用
最新試題
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。
引起曲線阻力的原因有()。
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
車場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種?()
駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到()或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法,不正確的是()
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和()兩種。