A.道岔打磨作業(yè)完成后，進(jìn)行道岔調(diào)試。
B.采集標(biāo)記點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、分析。對(duì)當(dāng)日的打磨質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)價(jià)。
C.簽認(rèn)大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)量簽認(rèn)單。
D.清理場(chǎng)地，人員撤離。

A.調(diào)整道岔框架尺寸，配合電務(wù)安裝調(diào)試鎖閉裝置，確保道岔尖軌、基本軌密貼：道岔尖軌第一牽引點(diǎn)前與基本軌間隙〈0.5mm，其余部位間隙〈1mm
B.尖軌密貼狀態(tài)下，輥輪與尖軌、滑床板與尖軌位置調(diào)整
C.閉合狀態(tài)下尖軌軌底與輥輪間隙1～2mm
D.在斥離狀態(tài)下尖軌軌底與滑床臺(tái)上表面的間隙應(yīng)為1～3mm

A.倒樹(shù)、塌方、落石或其它障礙物侵入限界時(shí)，立即辦理限速手續(xù)
B.現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要及時(shí)組織人員清理侵限倒樹(shù)、塌方、落石或其他障礙物，并整修塌體邊坡
C.開(kāi)通線路，限速期間派人看守監(jiān)護(hù)
D.達(dá)到放行列車(chē)條件后，正?；謴?fù)行車(chē)速度

A.限界尺寸
B.橋隧長(zhǎng)度
C.避車(chē)臺(tái)
D.避車(chē)洞

A.如設(shè)置的超高過(guò)大，當(dāng)列車(chē)以低速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的未被平衡向心加速度，列車(chē)的重量偏壓在外股鋼軌上，會(huì)加劇里股鋼軌的磨耗和壓寬。
B.如在曲線上停車(chē)，車(chē)體向內(nèi)傾斜量也大，易滾易滑的貨物可能產(chǎn)生位移，以致造成偏載，對(duì)行車(chē)安全不利。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)向內(nèi)側(cè)傾倒，造成行車(chē)事故。
C.雙線和單線的行車(chē)條件不同，最大超高的限制亦應(yīng)有所不同。雙線按上、下行分開(kāi)行車(chē)，同一曲線上的行車(chē)速度相差較小，因而最大超高可大一些單線存在兩方向運(yùn)量不同，輕、重車(chē)方向不同，以及線路坡道的影響等因素，上、下行的行車(chē)速度往往相差較大，因而最大超高應(yīng)小一些。
D.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定最大超高在單線上不得大于150mm，在雙線上不得大于125mm。