A.根據(jù)運(yùn)輸合同運(yùn)輸被運(yùn)輸?shù)娜?br />
B.經(jīng)承運(yùn)人同意，伴隨由不受該公約約束的、運(yùn)輸合同規(guī)定貨物的人
C.除船員以外的任何人
D.A+B
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A.活動(dòng)物
B.根據(jù)租船合同所運(yùn)輸?shù)奈锲泛蛙囕v
C.根據(jù)提單或主要與貨物運(yùn)輸有關(guān)的其他合同所運(yùn)輸?shù)奈锲泛蛙囕v
D.以上都是
A.由旅客在其客艙內(nèi)的行李
B.由旅客攜帶的行李
C.由旅客保管和控制的行李
D.以上都是
A.在運(yùn)輸或本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi)，未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失，包括勞資糾紛引起的延誤
B.在運(yùn)輸或本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi)，未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失，不包括勞糾紛引起的延誤
C.本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi)，未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失，包括勞資糾紛引起的延誤
D.本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi)，未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失，不包括勞資糾紛引起的延誤
A.旅客及其行李在船上期間
B.旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運(yùn)輸至船上或從船上經(jīng)水路運(yùn)輸至岸上的期間
C.旅客及其行李上下船期間
D.旅客在海運(yùn)碼頭或港站上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間
根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》的定義，“運(yùn)輸”包括（）。
①旅客及其行李在船上期間；
②旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運(yùn)輸至船上或從船上經(jīng)水路運(yùn)輸至岸上期間；
③旅客及其行李上下船期間；
④旅客在海運(yùn)碼頭或港站期間；
⑤旅客在其他港口設(shè)施之中或之上期間。
A.①-③
B.①-④
C.①-⑤
D.①②
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）