A.由旅客在其客艙內(nèi)的行李
B.由旅客攜帶的行李
C.由旅客保管和控制的行李
D.以上都是
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A.在運輸或本應(yīng)運輸行李的船舶到達(dá)后的合理時間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟損失,包括勞資糾紛引起的延誤
B.在運輸或本應(yīng)運輸行李的船舶到達(dá)后的合理時間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟損失,不包括勞糾紛引起的延誤
C.本應(yīng)運輸行李的船舶到達(dá)后的合理時間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟損失,包括勞資糾紛引起的延誤
D.本應(yīng)運輸行李的船舶到達(dá)后的合理時間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟損失,不包括勞資糾紛引起的延誤
A.旅客及其行李在船上期間
B.旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運輸至船上或從船上經(jīng)水路運輸至岸上的期間
C.旅客及其行李上下船期間
D.旅客在海運碼頭或港站上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間
根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運輸雅典公約》的定義,“運輸”包括()。
①旅客及其行李在船上期間;
②旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運輸至船上或從船上經(jīng)水路運輸至岸上期間;
③旅客及其行李上下船期間;
④旅客在海運碼頭或港站期間;
⑤旅客在其他港口設(shè)施之中或之上期間。
A.①-③
B.①-④
C.①-⑤
D.①②
A.船舶懸掛該公約某一締約國的國旗,或在該公約某一締約國內(nèi)登記
B.運輸合同在該公約某一締約國內(nèi)訂立
C.按照運輸合同,起運或的地位于該公約某一締約國內(nèi)
D.以上都是
A.也推定承運人或其受雇人員有過失或疏忽
B.賠償人應(yīng)對過失或疏忽負(fù)責(zé)舉證
C.由承運人和賠償人共同對過失或疏忽負(fù)責(zé)舉證
D.由承運人和其雇傭人員共同負(fù)責(zé)舉證
最新試題
在F0B價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()