你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
將多目標(biāo)問(wèn)題化成只有一個(gè)或兩個(gè)目標(biāo)的問(wèn)題，然后用簡(jiǎn)單的決策方法求解，該多目標(biāo)規(guī)劃方法是（）。
A.分層序列法
B.化多為少法
C.目標(biāo)規(guī)劃法
D.層次分析法
單項(xiàng)選擇題
物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由節(jié)點(diǎn)和路徑組成的，一個(gè)汽車制造商，按市場(chǎng)區(qū)域設(shè)置分銷網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)，將市場(chǎng)層層細(xì)分，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)選擇一個(gè)經(jīng)銷商，經(jīng)銷商之間在銷售政策等方面會(huì)稍有差別，同時(shí)每個(gè)經(jīng)銷商的市場(chǎng)范圍之間有嚴(yán)格的界限，公司設(shè)立兩個(gè)配送中心，配送中心之間通過(guò)干線聯(lián)系，每個(gè)配送中心覆蓋一定的市場(chǎng)區(qū)域，從一個(gè)配送中心發(fā)出的汽車不能流向另一配送中心負(fù)責(zé)供應(yīng)的經(jīng)銷商，因此，經(jīng)銷商之間的物流是不連通的。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更可能是下列哪種？（）
A.點(diǎn)狀圖
B.線狀圖
C.圈狀圖
D.樹(shù)狀圖
單項(xiàng)選擇題
物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)，意思是指（）。
A.物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具組成的
B.物流系統(tǒng)會(huì)跨越地區(qū)界線
C.物流系統(tǒng)可被分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)
D.物流系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)象遍及全部社會(huì)物質(zhì)資源
單項(xiàng)選擇題
系統(tǒng)按照運(yùn)動(dòng)屬性分類，可分為（）。
A.自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)
B.實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)
C.靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
D.開(kāi)放系統(tǒng)與封閉系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
構(gòu)成系統(tǒng)的最小組分或基本單元是（）。
A.對(duì)象
B.系統(tǒng)
C.元素
D.環(huán)境
多項(xiàng)選擇題
構(gòu)成物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成要素是（）。
A.人
B.財(cái)
C.物
D.信息
E.環(huán)境
單項(xiàng)選擇題
比較適用于對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格或成本影響較大的活動(dòng)，其操作前提是不能以損壞那些必要的或關(guān)鍵的確保顧客需要滿足的流程或活動(dòng)為代價(jià)。該流程優(yōu)化方法指的是（）。
A.時(shí)間導(dǎo)向的流程優(yōu)化
B.成本導(dǎo)向的流程優(yōu)化
C.系統(tǒng)化流程優(yōu)化
D.再造性流程優(yōu)化
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)實(shí)際情況將需要研究的問(wèn)題或?qū)ο髽?gòu)造成模型，然后針對(duì)模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或試驗(yàn)，在接近現(xiàn)實(shí)的環(huán)境條件下，觀察設(shè)計(jì)方案的運(yùn)行情況，或比較幾個(gè)設(shè)計(jì)方案，以此來(lái)確定哪一種方案更符合主觀意圖或要求，并進(jìn)而從中選擇較好的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)方案，這指的是（）。
A.仿真
B.分析
C.設(shè)計(jì)
D.規(guī)劃
單項(xiàng)選擇題
線性加權(quán)和法中評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定可以采用專家法，專家法中的第一輪工作是（）。
A.分析問(wèn)題
B.開(kāi)始討論
C.確定系數(shù)
D.比較過(guò)程
單項(xiàng)選擇題
物流系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多，主要通過(guò)監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果，比較該結(jié)果與物流系統(tǒng)目標(biāo)之間是否存在偏差的一種控制方法，這種屬于（）。
A.事前控制
B.事中控制
C.事后控制
D.以上都不是

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對(duì)物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，可以用下列哪種方法？（）

你可能感興趣的試題

將多目標(biāo)問(wèn)題化成只有一個(gè)或兩個(gè)目標(biāo)的問(wèn)題，然后用簡(jiǎn)單的決策方法求解，該多目標(biāo)規(guī)劃方法是（）。

物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)，意思是指（）。

系統(tǒng)按照運(yùn)動(dòng)屬性分類，可分為（）。

構(gòu)成系統(tǒng)的最小組分或基本單元是（）。

構(gòu)成物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成要素是（）。

比較適用于對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格或成本影響較大的活動(dòng)，其操作前提是不能以損壞那些必要的或關(guān)鍵的確保顧客需要滿足的流程或活動(dòng)為代價(jià)。該流程優(yōu)化方法指的是（）。

線性加權(quán)和法中評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定可以采用專家法，專家法中的第一輪工作是（）。

物流系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多，主要通過(guò)監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果，比較該結(jié)果與物流系統(tǒng)目標(biāo)之間是否存在偏差的一種控制方法，這種屬于（）。

對(duì)物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，可以用下列哪種方法？（）

你可能感興趣的試題

將多目標(biāo)問(wèn)題化成只有一個(gè)或兩個(gè)目標(biāo)的問(wèn)題，然后用簡(jiǎn)單的決策方法求解，該多目標(biāo)規(guī)劃方法是（）。

物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)，意思是指（）。

系統(tǒng)按照運(yùn)動(dòng)屬性分類，可分為（）。

構(gòu)成系統(tǒng)的最小組分或基本單元是（）。

構(gòu)成物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成要素是（）。

比較適用于對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格或成本影響較大的活動(dòng)，其操作前提是不能以損壞那些必要的或關(guān)鍵的確保顧客需要滿足的流程或活動(dòng)為代價(jià)。該流程優(yōu)化方法指的是（）。

線性加權(quán)和法中評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定可以采用專家法，專家法中的第一輪工作是（）。

物流系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多，主要通過(guò)監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果，比較該結(jié)果與物流系統(tǒng)目標(biāo)之間是否存在偏差的一種控制方法，這種屬于（）。

對(duì)物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，可以用下列哪種方法？（）

將多目標(biāo)問(wèn)題化成只有一個(gè)或兩個(gè)目標(biāo)的問(wèn)題，然后用簡(jiǎn)單的決策方法求解，該多目標(biāo)規(guī)劃方法是（）。

物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)，意思是指（）。

系統(tǒng)按照運(yùn)動(dòng)屬性分類，可分為（）。

構(gòu)成系統(tǒng)的最小組分或基本單元是（）。

構(gòu)成物流系統(tǒng)的一般構(gòu)成要素是（）。

比較適用于對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格或成本影響較大的活動(dòng)，其操作前提是不能以損壞那些必要的或關(guān)鍵的確保顧客需要滿足的流程或活動(dòng)為代價(jià)。該流程優(yōu)化方法指的是（）。

線性加權(quán)和法中評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定可以采用專家法，專家法中的第一輪工作是（）。

物流系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多，主要通過(guò)監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果，比較該結(jié)果與物流系統(tǒng)目標(biāo)之間是否存在偏差的一種控制方法，這種屬于（）。