船舶交通管理系統(tǒng)的主要功能有()。
Ⅰ、收集各種交通信息數(shù)據(jù)
Ⅱ、分析和評估交通信息數(shù)據(jù)
Ⅲ、發(fā)布并交流安全信息
Ⅳ、引航服務(wù)
Ⅴ、執(zhí)行海難救助
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ~I(xiàn)II
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ~Ⅴ
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二副在設(shè)計計劃航線時,如果使用分道通航制,則計劃航線應(yīng)該()。
Ⅰ、順著分道的交通流流向
Ⅱ、盡可能讓開分隔帶或分隔線
Ⅲ、駛進(jìn)或駛出分道的船位應(yīng)在分道的端部
Ⅳ、盡可能將計劃航線設(shè)計在沿岸通航帶內(nèi)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實時信息服務(wù)如船舶動態(tài)、能見度和他船意圖
B.遙控航行中的船舶如發(fā)布操船指令
C.發(fā)布通航水域中的航海通告
D.發(fā)布船舶管理公司安全管理信息
A.發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況
B.轉(zhuǎn)向
C.與他船協(xié)議避讓
D.變速機(jī)動
A.船員清掃貨艙
B.發(fā)現(xiàn)航標(biāo)移位
C.主機(jī)故障停車
D.緊急錨泊
A.視線受限
B.不能及早判斷來船的動態(tài)
C.不能及時發(fā)現(xiàn)附近物標(biāo)和航標(biāo)等
D.霧中航行采用了安全航速,往往速度較慢,給航跡推算提供了相對充裕的時間,使航跡推算的準(zhǔn)確性得到了一定程度的提高
最新試題
以平太陽為參考點得到時間稱為()
以春分點為參考點得到時間稱為()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
以真太陽為參考點得到時間稱為()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()