在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。

FAS 車站級設(shè)備和中央級設(shè)備通過光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開或無法通訊的故障時，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過降級運行的方式仍可實現(xiàn)低全線所有站點的監(jiān)控。

雙風(fēng)管式用一條風(fēng)管送（），另一條風(fēng)管送（），兩種風(fēng)在送入房間前進(jìn)行不同比例的混合，以達(dá)到不同的送風(fēng)狀態(tài)，再送入房間。

屏蔽門系統(tǒng)的金屬電纜槽位于（）。

需要滑動門反復(fù)人工開關(guān)或行程較長時的安全操作依次如下：（）。

車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。

在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會影響分流的準(zhǔn)確，造成實際分流與設(shè)計計算差異較大。

可用于風(fēng)量調(diào)節(jié)的防火閥是（）。

（）和穩(wěn)壓泵都屬于消防泵恒壓設(shè)施。

梯級滾輪運行跡象異常時，（）使扶梯停止。