A.ATO
B.ATPM
C.IATP
D.RMF
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A.VOBC機(jī)架
B.司機(jī)室顯示單元
C.應(yīng)答器查詢
D.速度測(cè)量系統(tǒng)
A.日檢
B.半年檢
C.月檢
D.年檢
A.PICC
B.CBK
C.MPU
D.PSU
E.CMR
A.兩套VOBC同時(shí)負(fù)責(zé)防護(hù)或駕駛列車
B.兩套VOBC 熱備冗余，主用VOBC負(fù)責(zé)防護(hù)或駕駛列車，備用VOBC處于待機(jī)監(jiān)聽(tīng)狀態(tài)
C.兩套VOBC 熱備冗余，主用VOBC處于待機(jī)監(jiān)聽(tīng)狀態(tài)，備用VOBC負(fù)責(zé)防護(hù)或駕駛列車
D.兩套VOBC同時(shí)處于待機(jī)監(jiān)聽(tīng)狀態(tài)，有故障時(shí)一套VOBC變?yōu)橹饔貌⒇?fù)責(zé)防護(hù)或駕駛列車
A.列車必須駛過(guò)允許信號(hào)機(jī)
B.模式選擇開(kāi)關(guān)在ATO位置
C.列車靜止
D.VOBC確定ATO模式可用（列車位置建立，與MAU通訊建立，列車LMA非0，等等）
最新試題
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
信號(hào)開(kāi)放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。