單項(xiàng)選擇題因地形、地物或設(shè)備條件限制，司機(jī)在停車位置無(wú)法確認(rèn)出站或進(jìn)路信號(hào)顯示時(shí)，具備發(fā)車條件后司機(jī)根據(jù)車站發(fā)車人員的（）或發(fā)車信號(hào)起動(dòng)列車，待確認(rèn)出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。
A.起動(dòng)信號(hào)
B.發(fā)車通知
C.調(diào)車手信號(hào)
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1.單項(xiàng)選擇題司機(jī)在接到車站發(fā)車人員準(zhǔn)備發(fā)車的通知后，應(yīng)及時(shí)緩解列車，做好發(fā)車準(zhǔn)備；但超長(zhǎng)列車須在（）后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。
A.出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放
B.發(fā)車人員顯示發(fā)車手信號(hào)
C.車站值班員準(zhǔn)備發(fā)車的通知
2.單項(xiàng)選擇題信號(hào)機(jī)故障，道岔可以集中操縱時(shí)排列調(diào)車進(jìn)路。發(fā)車時(shí)以開(kāi)放（），鎖閉進(jìn)路上的全部道岔。
A.出站信號(hào)
B.調(diào)車信號(hào)
C.進(jìn)路信號(hào)
3.單項(xiàng)選擇題無(wú)人站須摘開(kāi)機(jī)車進(jìn)行救援時(shí)，（）做好防溜措施后，與后勤保障部值守人員辦理防溜交接，防溜交接后由后勤保障部值守人員負(fù)責(zé)防溜措施看管。
A.車站作業(yè)人員
B.機(jī)車乘務(wù)員
C.調(diào)車組人員
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)車出庫(kù)首次動(dòng)車時(shí)，速度（）以下必須進(jìn)行機(jī)車單閥制動(dòng)試驗(yàn)。
A.3km/h
B.5km/h
C.10km/h
5.單項(xiàng)選擇題全部實(shí)驗(yàn)時(shí)，編組60輛，自閥減壓為（）并保壓1min，對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解。
A.50kPa
B.60kPa
C.70kPa
最新試題
東風(fēng)4B型機(jī)車的勵(lì)磁電路有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
SS3型機(jī)車的電源電子柜在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
松開(kāi)1QA后，除了開(kāi)關(guān)以外，DLS線圈電路還受（）的控制。
題型：多項(xiàng)選擇題
2HKf（1）線圈為（）電空閥線圈。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
控制FLC線圈電路的觸頭有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
閉合蓄電池閘刀DCK、自動(dòng)開(kāi)關(guān)1ZK后，還需要（），門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥BHF才會(huì)得電。
題型：多項(xiàng)選擇題
DJ動(dòng)作后（）失電，柴油機(jī)御載。
題型：多項(xiàng)選擇題
東風(fēng)4B型機(jī)車1SK的換向手柄有0位、（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，除了開(kāi)關(guān)、按鈕以外，QC線圈電路還受（）的控制。
題型：多項(xiàng)選擇題
SS3型機(jī)車牽引風(fēng)機(jī)通風(fēng)量不足時(shí)，（）觸頭斷開(kāi)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題