A.在航船造成的損害事實
B.本船無過失的事實
C.他船有過失的事實
D.A+B
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A.平均負擔
B.自行負擔
C.按各自過失程度比例負擔
D.按法律推定的過失比例負擔
A.法律推定過失
B.事實推定過失
C.實際過失
D.以上全不是
A.國際公約的條款
B.美國法律規(guī)定的條款
C.船方與貨方協(xié)議的條款
D.B/L持有人的聲明
A.對因不可抗力造成的碰撞,損失由各方自行負擔
B.對原因不明的碰撞,損失由雙方平均分擔
C.雙方互有過失的碰撞,各自承擔50%的責任
D.對不能確定過失程度的碰撞,損失由各方自行承擔
A.被告經(jīng)常居住地或營業(yè)所在地的法院
B.被告船,或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶,被扣押的地點的法院,或本可扣押并已提供保證金或其他保全的地點的法院
C.碰撞發(fā)生于港口界限或內(nèi)河水域時,碰撞發(fā)生地的法院
D.以上都是
最新試題
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()