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A.內(nèi)藏門
B.外掛門
C.塞拉門
D.外擺門
A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.外擺式車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
A.內(nèi)藏門
B.外掛門
C.塞拉門
D.外擺門
A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.塞拉門在開啟狀態(tài)時(shí)車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè)
最新試題
車門控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP輸入端將檢測到一個高電平。
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后,相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會()
ATP旁路時(shí),按下列車關(guān)門按鈕使車門解鎖繼電器(),使門鉤復(fù)位。
選擇ATP模式時(shí),自動駕駛轉(zhuǎn)換繼電器()
司機(jī)按下關(guān)門按鈕,KLIP切斷對開門繼電器的供電,從而使得關(guān)門電磁閥得電。
使用主控鑰匙()乘務(wù)門時(shí),該門繼電器失電。
使用主控鑰匙打開乘務(wù)門時(shí),該門繼電器失電。
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
ADU面板顯示的()的采樣信號來自多通道速度傳感器。