A.數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的1%,且不少于3點(diǎn)
B.數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的2%,且不少于2點(diǎn)
C.數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的3%,且不少于3點(diǎn)
D.數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的2%,且不少于5點(diǎn)
你可能感興趣的試題
A.墊層寬度宜超過(guò)路基邊緣1~1.5M
B.塊體用電熱絲進(jìn)行切割
C.土工泡沫塑料路堤兩邊的土質(zhì)護(hù)坡,坡面法向厚度應(yīng)不小于0.25M
D.聯(lián)結(jié)件應(yīng)進(jìn)行防銹處理
A.嚴(yán)禁使用機(jī)械損傷和嚴(yán)重銹蝕的鋼絞線
B.嚴(yán)禁將鋼絞線及錨索直接堆放在地面或露天儲(chǔ)存,避免受潮、受腐蝕
C.采用孔口注漿法,注漿壓力不小于0.6~0.8MPA
D.施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索的錨固性能基本試驗(yàn),確定施工工藝
E.當(dāng)孔內(nèi)砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后,一次張拉達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力
A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓
B.為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪,可采用霧狀噴水法噴水碾壓
C.碾壓采用同型號(hào)壓路機(jī)梯隊(duì)碾壓
D.碾壓進(jìn)行中,壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向
A.高速公路、一級(jí)公路宜選配一次攤鋪2—3個(gè)車道寬度的滑模攤鋪機(jī)
B.二級(jí)及以下公路的最小攤鋪寬度不得小于單車道設(shè)計(jì)寬度
C.當(dāng)坍落度在10~50MM 時(shí),布料松鋪系數(shù)宜控制在1.08~1.15
D.布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間施工距離宜控制在10~20M
A.在特重交通的公路上,橫向縮縫宜加設(shè)傳力桿
B.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處均應(yīng)設(shè)置脹縫
C.橫向縮縫采用假縫,必須設(shè)傳力桿
D.脹縫應(yīng)采用滑動(dòng)傳力桿,并設(shè)置支架或其他方法予以固定
最新試題
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
下列選項(xiàng)中屬于不收費(fèi)的社會(huì)公益性公路的修建特點(diǎn)的有()。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
施工機(jī)械種類較多,按作業(yè)對(duì)象可分為()。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過(guò)30mm 且損壞面積較大時(shí),應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層,其連接方式宜采用()。
下列涵洞中,僅在深溝高路堤或允許壅水但不危害農(nóng)田時(shí)采用的是()
路基地面排除地表水的方式有()。
八字墻和一字墻的輕型橋臺(tái),臺(tái)身與翼墻之間一般要設(shè)置()分離。
下列屬于單礦巖的是()。
拱橋中常用的拱架中,()一般只宜用于無(wú)常流水的河溝中修建的小型石拱橋,實(shí)際很少使用。