A.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》相同
B.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》不同
C.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》的基礎上增加了新的原則
D.與《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》的基礎上精煉了某些原則
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A.我國《海商法》
B.《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》
C.A+B
D.A和B均不適用
A.應以聲明為前提條件
B.應以履行特定的手續(xù)為條件
C.不應以聲明或履行其他特殊手續(xù)為條件
D.應以確定的事實為前提條件
A.最后機會原則
B.互有過失碰撞條款
C.新杰森條款
D.質詢條款
最后機會原則的適用條件是互碰兩船（）。
①一船知道另一船有過失；
②知道另一船有過失的船舶有時間避免碰撞；
③知道有過失的船舶有時間避免碰撞。
A.①
B.①②
C.②③
D.①-③
A.在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，對他船的船舶和人員施救
B.將其船舶名稱通知對方
C.將其船舶的船籍港通知對方
D.以上都是
最新試題
根據我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在定期租船合同下，船長是由（）
當國際貿易采用C&F價格條件時，則（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，關于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
船舶所有人承擔風險的運費是（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
根據我國《海商法》規(guī)定，多式聯運經營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
根據我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯運經營人（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）