單項(xiàng)選擇題（）是路局調(diào)度所作為班工作任務(wù)布置給車站的，是班計(jì)劃的核心內(nèi)容。
A.列車編組計(jì)劃
B.列車到達(dá)計(jì)劃
C.列車裝車計(jì)劃
D.列車出發(fā)計(jì)劃
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1.單項(xiàng)選擇題（）是路局調(diào)度所作為班工作任務(wù)布置給車站的。
A.設(shè)備
B.信號(hào)
C.分界點(diǎn)
D.分界線
2.單項(xiàng)選擇題行車工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）的原則。
A.鐵路局指揮
B.列車調(diào)度員指揮
C.國(guó)鐵集團(tuán)指揮
D.單一指揮
3.單項(xiàng)選擇題（）裝車數(shù)為使用車數(shù)中的主要部分，使用車數(shù)指標(biāo)又是反映裝車數(shù)量多少的運(yùn)輸工作。
A.計(jì)劃指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.數(shù)量指標(biāo)
D.技術(shù)指標(biāo)
4.單項(xiàng)選擇題正確編制和嚴(yán)格執(zhí)行（），對(duì)于經(jīng)濟(jì)合理地使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，保證完成貨物運(yùn)輸任務(wù)具有重要的作用。
A.運(yùn)輸計(jì)劃
B.運(yùn)輸方案
C.列車運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
5.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃是編制 （）的主要依據(jù)。
A.鐵路運(yùn)輸計(jì)劃
B.運(yùn)輸方案
C.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃
D.機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
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按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
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目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
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編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
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編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題