單項(xiàng)選擇題()裝車數(shù)為使用車數(shù)中的主要部分,使用車數(shù)指標(biāo)又是反映裝車數(shù)量多少的運(yùn)輸工作。
A.計(jì)劃指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.數(shù)量指標(biāo)
D.技術(shù)指標(biāo)
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1.單項(xiàng)選擇題正確編制和嚴(yán)格執(zhí)行(),對(duì)于經(jīng)濟(jì)合理地使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備,加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn),保證完成貨物運(yùn)輸任務(wù)具有重要的作用。
A.運(yùn)輸計(jì)劃
B.運(yùn)輸方案
C.列車運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
2.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃是編制 ()的主要依據(jù)。
A.鐵路運(yùn)輸計(jì)劃
B.運(yùn)輸方案
C.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃
D.機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃
3.單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行圖的編制工作,由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
A.站長
B.站務(wù)經(jīng)理
C.鐵路局
D.國鐵集團(tuán)
4.單項(xiàng)選擇題車站對(duì)所有始發(fā)、到達(dá)或交接的列車完成列車編組計(jì)劃的情況,應(yīng)逐日、逐列在專門的登記簿上進(jìn)行統(tǒng)計(jì),逐旬上報(bào)()。
A.車站
B.站長
C.鐵路局
D.值班員
5.單項(xiàng)選擇題有調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站需要經(jīng)過到達(dá)、解體、集結(jié)、編組和出發(fā)等作業(yè),而()則只需經(jīng)過與中轉(zhuǎn)列車相同的一次作業(yè)。
A.無改編車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.解體車
D.直達(dá)列車
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目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
題型:多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題