A.轉(zhuǎn)向架排障
B.撒砂裝置
C.電線支架
D.轉(zhuǎn)臂
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A.安裝螺母
B.螺栓
C.風(fēng)管接頭
D.線卡固定螺栓
A.重聯(lián)車組操作端不能操作
B.自動(dòng)車鉤出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，繼續(xù)重聯(lián)可能會(huì)導(dǎo)致重大事故
C.重聯(lián)車組前組車TCMS嚴(yán)重故障，并且次主控模式不能啟動(dòng)
D.重聯(lián)車組牽引安全回路故障，經(jīng)處理后重聯(lián)狀態(tài)下依然無法牽引
A.車輛靜止
B.在主控端司機(jī)室操作
C.主控手柄置于“0”位
D.主風(fēng)缸壓力大于600kPa且已施加停放制動(dòng)
A.地板
B.邊梁
C.枕梁
D.橫梁
A.橡膠節(jié)點(diǎn)老化1處
B.端墻輕微變形1處
C.安裝螺栓松1處
D.側(cè)墻輕微變形1處
最新試題
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時(shí)輪對將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動(dòng)作，再控制信號燈，從而替代了大量人工參與的過程。
CRH380B型動(dòng)車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組檢查（）及導(dǎo)流罩各部件齊全，無變形、損壞。
驗(yàn)電器應(yīng)定期做（）、啟動(dòng)試驗(yàn)。
ATP系統(tǒng)，即（），可對列車運(yùn)行速度進(jìn)行分級或連續(xù)監(jiān)督，當(dāng)列車實(shí)際速度超過允許值時(shí)，輸出列車常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)。
當(dāng)有列車進(jìn)入軌道電路區(qū)段時(shí)，輪對將鋼軌（），繼電器被短路，失電掉下，變成紅燈亮起，向后續(xù)列車發(fā)出停車信號。
閉塞分區(qū)入口處改用許可進(jìn)入的（）。
重聯(lián)前檢查自動(dòng)車鉤（）固定良好，解鉤拉繩無纏繞、繃緊等異?，F(xiàn)象。
火災(zāi)探測系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測器以及（）。
驗(yàn)電棒自檢時(shí)指示燈應(yīng)有間斷閃光，發(fā)出間斷報(bào)警聲，說明該驗(yàn)電器（）。
CR300BF動(dòng)車組高壓設(shè)備箱、高壓連接器、避雷器在（）、04、05、06車。