A.計(jì)劃環(huán)節(jié)
B.籌劃環(huán)節(jié)
C.實(shí)施環(huán)節(jié)
D.執(zhí)行評估環(huán)節(jié)
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A.種類多
B.預(yù)測性
C.時效性
D.牛鞭效應(yīng)
A.絕對量與相對量互補(bǔ)的原則
B.統(tǒng)一度量衡的原則
C.靜態(tài)與動態(tài)兼顧原則
D.多樣化的原則
A.連續(xù)性
B.網(wǎng)絡(luò)性
C.封閉性
D.動態(tài)性
A.通用性原則
B.客觀性原則
C.可比性原則
D.指標(biāo)定量化原則
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.技術(shù)效益
C.社會效益
D.環(huán)境效益
最新試題
（）屬于物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系的基本內(nèi)容。
確定逆向物流網(wǎng)絡(luò)渠道結(jié)構(gòu)時，需要從戰(zhàn)術(shù)層面考慮的問題有（）。
（）包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價，物流新技術(shù)的開發(fā)評價等。
下列屬于業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)功能的是（）。
下列屬于物流節(jié)點(diǎn)選址原則的是（）。
企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是（）。
下列屬于系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)研究中的應(yīng)用的是（）。
（）屬于物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。
對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（）。