可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）