A.全部責(zé)任
B.同等責(zé)任
C.主要責(zé)任
D.絕對責(zé)任
E.次要責(zé)任
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A.運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程內(nèi)容
B.市場調(diào)查,組織貨源
C.調(diào)查貨主對運輸質(zhì)量的要求
D.制訂出保證運輸質(zhì)量、降低消耗、保護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)合理的運輸生產(chǎn)工藝方案
E.組織有關(guān)人員對運輸工藝方案進(jìn)行審查
A.過程
B.設(shè)施
C.設(shè)備
D.操作規(guī)程
E.規(guī)范
A.小事故
B.一般事故
C.特大事故
D.重大事故
E.輕微事故
A.合同的合理性
B.合同的完善性
C.合同的可行性
D.合同的經(jīng)濟(jì)性
A.運輸產(chǎn)品質(zhì)量
B.運輸生產(chǎn)質(zhì)量
C.運輸服務(wù)質(zhì)量
D.運輸工作質(zhì)量
E.運輸過程質(zhì)量
最新試題
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。
我國運輸保險的類型主要有()