A.過(guò)程
B.設(shè)施
C.設(shè)備
D.操作規(guī)程
E.規(guī)范
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A.小事故
B.一般事故
C.特大事故
D.重大事故
E.輕微事故
A.合同的合理性
B.合同的完善性
C.合同的可行性
D.合同的經(jīng)濟(jì)性
A.運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量
B.運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量
C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
D.運(yùn)輸工作質(zhì)量
E.運(yùn)輸過(guò)程質(zhì)量
A.裝卸質(zhì)量合格率
B.貨損率
C.貨差率
D.貨運(yùn)事故賠償率
E.貨運(yùn)質(zhì)量合格率
A.排列圖法
B.因果分析法
C.分層法
D.PDCA循環(huán)法
最新試題
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。