你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
輔助逆變器中網(wǎng)壓通過（）逆變?yōu)槿嘟涣麟姟?/h4>
A.三相逆變器
B.變壓器
C.輸入濾波器
D.預(yù)充電接觸器
單項(xiàng)選擇題
輔助逆變器中（）可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。
A.輸入濾波器
B.IGBT
C.預(yù)充電接觸器
D.隔離變壓器
單項(xiàng)選擇題
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有（），可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
A.斷路器
B.二極管
C.輸入濾波器
D.IGBT
單項(xiàng)選擇題
緩沖器由緩沖器芯子和緩沖器殼體兩部分組成，緩沖器在結(jié)構(gòu)上與安裝吊掛系統(tǒng)融為一體，通過（）吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量。
A.彈性變形
B.塑形變形
C.剛性變形
D.柔性變形
單項(xiàng)選擇題
密接式車鉤內(nèi)部由鉤舌、（）、回復(fù)彈簧、解鉤裝置等構(gòu)成。
A.導(dǎo)桿
B.連掛桿
C.螺栓
D.鉚釘
單項(xiàng)選擇題
全自動鉤緩裝置的電氣連接器安裝方式有上置式和下置式，電氣連接器采用直推方式實(shí)現(xiàn)連掛，推送元件為（）
A.雙向氣缸
B.單向氣缸
C.雙向油泵
D.單向油泵
單項(xiàng)選擇題
電氣連接器是全自動鉤緩裝置中執(zhí)行列車之間電路自動連通和分解的功能模塊，隨機(jī)械車鉤的自動連掛和解鉤，實(shí)現(xiàn)兩列車（）的自動連掛和分離。
A.電氣線路
B.氣路
C.液壓
D.連掛系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
半永久車鉤分A、B兩部分，A部分帶有壓潰裝置，B部分帶有彈性膠泥緩沖裝置，半永久車鉤中間采用（）連接。
A.螺栓
B.喉箍
C.卡環(huán)
D.鉚釘
單項(xiàng)選擇題
車鉤彈性膠泥緩沖器為（）裝置。
A.可恢復(fù)變形能量吸收
B.不可恢復(fù)變形能量吸收
C.不可恢復(fù)變形能量釋放
D.可恢復(fù)變形能量釋放
單項(xiàng)選擇題
永久鉤緩裝置與車體采用（）個專用的安裝螺栓連接。
A.2
B.4
C.6
D.8

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低倍率蓄電池允許的放電電流為（）倍率。

你可能感興趣的試題

輔助逆變器中網(wǎng)壓通過（）逆變?yōu)槿嘟涣麟姟?/h4>
A.三相逆變器
B.變壓器
C.輸入濾波器
D.預(yù)充電接觸器

輔助逆變器中（）可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。

輔助逆變器輸入回路中設(shè)有（），可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

緩沖器由緩沖器芯子和緩沖器殼體兩部分組成，緩沖器在結(jié)構(gòu)上與安裝吊掛系統(tǒng)融為一體，通過（）吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量。

密接式車鉤內(nèi)部由鉤舌、（）、回復(fù)彈簧、解鉤裝置等構(gòu)成。

全自動鉤緩裝置的電氣連接器安裝方式有上置式和下置式，電氣連接器采用直推方式實(shí)現(xiàn)連掛，推送元件為（）

電氣連接器是全自動鉤緩裝置中執(zhí)行列車之間電路自動連通和分解的功能模塊，隨機(jī)械車鉤的自動連掛和解鉤，實(shí)現(xiàn)兩列車（）的自動連掛和分離。

半永久車鉤分A、B兩部分，A部分帶有壓潰裝置，B部分帶有彈性膠泥緩沖裝置，半永久車鉤中間采用（）連接。

車鉤彈性膠泥緩沖器為（）裝置。

永久鉤緩裝置與車體采用（）個專用的安裝螺栓連接。

低倍率蓄電池允許的放電電流為（）倍率。

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輔助逆變器中網(wǎng)壓通過（）逆變?yōu)槿嘟涣麟姟?/h4>A.三相逆變器B.變壓器C.輸入濾波器D.預(yù)充電接觸器點(diǎn)擊查看答案手機(jī)看題

輔助逆變器中（）可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。

輔助逆變器輸入回路中設(shè)有（），可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

緩沖器由緩沖器芯子和緩沖器殼體兩部分組成，緩沖器在結(jié)構(gòu)上與安裝吊掛系統(tǒng)融為一體，通過（）吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量。

密接式車鉤內(nèi)部由鉤舌、（）、回復(fù)彈簧、解鉤裝置等構(gòu)成。

全自動鉤緩裝置的電氣連接器安裝方式有上置式和下置式，電氣連接器采用直推方式實(shí)現(xiàn)連掛，推送元件為（）

電氣連接器是全自動鉤緩裝置中執(zhí)行列車之間電路自動連通和分解的功能模塊，隨機(jī)械車鉤的自動連掛和解鉤，實(shí)現(xiàn)兩列車（）的自動連掛和分離。

半永久車鉤分A、B兩部分，A部分帶有壓潰裝置，B部分帶有彈性膠泥緩沖裝置，半永久車鉤中間采用（）連接。

車鉤彈性膠泥緩沖器為（）裝置。

永久鉤緩裝置與車體采用（）個專用的安裝螺栓連接。

低倍率蓄電池允許的放電電流為（）倍率。

輔助逆變器中網(wǎng)壓通過（）逆變?yōu)槿嘟涣麟姟?/h4>
A.三相逆變器
B.變壓器
C.輸入濾波器
D.預(yù)充電接觸器

輔助逆變器中（）可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。

輔助逆變器輸入回路中設(shè)有（），可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

緩沖器由緩沖器芯子和緩沖器殼體兩部分組成，緩沖器在結(jié)構(gòu)上與安裝吊掛系統(tǒng)融為一體，通過（）吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量。

密接式車鉤內(nèi)部由鉤舌、（）、回復(fù)彈簧、解鉤裝置等構(gòu)成。

全自動鉤緩裝置的電氣連接器安裝方式有上置式和下置式，電氣連接器采用直推方式實(shí)現(xiàn)連掛，推送元件為（）

電氣連接器是全自動鉤緩裝置中執(zhí)行列車之間電路自動連通和分解的功能模塊，隨機(jī)械車鉤的自動連掛和解鉤，實(shí)現(xiàn)兩列車（）的自動連掛和分離。

半永久車鉤分A、B兩部分，A部分帶有壓潰裝置，B部分帶有彈性膠泥緩沖裝置，半永久車鉤中間采用（）連接。

車鉤彈性膠泥緩沖器為（）裝置。

永久鉤緩裝置與車體采用（）個專用的安裝螺栓連接。