A.將對(duì)向車流分開
B.設(shè)置道路交通標(biāo)志和其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)所
C.種植花草灌木等起到防眩光的作用
D.引導(dǎo)司機(jī)視線
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A.視距包絡(luò)圖法
B.最大橫凈距計(jì)算方法
C.試算法
D.視距三角形
A.加寬過渡段長(zhǎng)度一般與超高過渡段長(zhǎng)度一致
B.計(jì)算超高過渡段長(zhǎng)時(shí)還應(yīng)考慮過渡段排水的要求
C.緩和曲線較長(zhǎng)時(shí),超高過渡段可以從緩和曲線某一位置開始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
D.緩和曲線較短時(shí),超高過渡段可以從直線段開始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
A.超高緩和段長(zhǎng)度不可過短,保證在超高過渡過程中的行車舒適性
B.超高過渡段長(zhǎng)度一般應(yīng)大于等于緩和曲線長(zhǎng)度
C.超高過渡段長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng),主要是為了保證縱向排水
D.超高過渡段的起點(diǎn)可以設(shè)在緩和曲線上,但終點(diǎn)為緩圓點(diǎn)
A.繞內(nèi)側(cè)車道旋轉(zhuǎn)時(shí),旋轉(zhuǎn)軸為路面邊緣
B.繞內(nèi)側(cè)車道旋轉(zhuǎn)時(shí),旋轉(zhuǎn)軸為路基邊緣
C.當(dāng)超高橫坡大于5%時(shí),硬路肩不隨路面旋轉(zhuǎn)
A.最大超高橫坡對(duì)應(yīng)的是極限最小半徑
B.最小超高橫坡可為0%
C.左右幅的超高橫坡度可以不同
D.任意半徑處的超高橫坡度計(jì)算時(shí)特殊情況下可采用運(yùn)行速度
最新試題
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()