A.是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)之一
B.是流通領(lǐng)域的支柱
C.是面向全社會(huì)為公眾服務(wù)的公用事業(yè)
D.是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長的直接因素
E.是溝通工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶
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A.正比；正比
B.正比；反比
C.反比；正比
D.反比；反比
A.平衡估算法
B.比例推算法
C.水平法
D.模型計(jì)算法
A.1～3
B.3～5
C.5～15
D.6～18
A.預(yù)測主體
B.預(yù)測范圍
C.預(yù)測時(shí)間
D.預(yù)測結(jié)論的性質(zhì)
A.高品質(zhì)、高價(jià)格貨物對運(yùn)價(jià)變動(dòng)的反映程度較弱，價(jià)格彈性大
B.鮮活易腐貨物的價(jià)格彈性大
C.運(yùn)力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向上，運(yùn)輸需求對運(yùn)價(jià)的變動(dòng)比較敏感，因而價(jià)格彈性大
D.批量較少而又分散的零擔(dān)貨物價(jià)格彈性相對較小
最新試題
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
高價(jià)互換配件按其用途分為（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。