多項選擇題反映機車運用效率的質(zhì)量指標(biāo)包括（）。
A.機車全周轉(zhuǎn)時間
B.機車日產(chǎn)量
C.機車日車公里
D.列車平均總重
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1.單項選擇題（）是運輸方案的集中體現(xiàn)，其主要任務(wù)在于以最有利的形式把車流組織成列車流，指定配送空車和掛運重車的運行線，使貨運工作方案和列車運行圖緊密結(jié)合起來，經(jīng)濟合理地安排機車的運用和檢修。
A.樞紐工作方案
B.列車工作方案
C.機車工作方案
D.貨運工作方案
2.單項選擇題（）主要是為制定運輸生產(chǎn)計劃提供依據(jù)。
A.中長期預(yù)測
B.短期預(yù)測
C.長期預(yù)測
D.中期預(yù)測
3.單項選擇題增設(shè)會讓站或線路所適用于（）
A.區(qū)間均等的半自動閉塞區(qū)段
B.區(qū)間不均等的半自動閉塞區(qū)段
C.區(qū)間均等的自動閉塞區(qū)段
D.區(qū)間不均等的自動閉塞區(qū)段
4.單項選擇題?鐵路運輸能力加強方法中既可以提高列車重量又可以提高行車量的方法是（）
A.采用大型機車
B.增加行車密度
C.采用多機牽引
D.采用大型貨車
5.單項選擇題鐵路車站能力計算方法利用率法屬于（）
A.模擬法
B.分析計算法
C.直接計算法
D.圖解法
最新試題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項選擇題
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）
題型：多項選擇題