A.綜合型
B.工資型
C.成本型
D.資金型
E.復(fù)合型
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A.利潤
B.稅金
C.平均運程
D.換算周轉(zhuǎn)量
E.成本利潤率
A.資產(chǎn)利潤率
B.獎金利潤率
C.年度預(yù)期利潤率
D.成本利潤率
E.工資利潤率
A.人口密度與人均收入水平
B.地區(qū)社會風(fēng)俗習(xí)慣的穩(wěn)定性
C.地區(qū)經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展水平
D.自備交通運輸工具的數(shù)量
E.區(qū)域各種運輸方式運能狀況
A.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
B.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)
C.運輸對國民經(jīng)濟(jì)各部門、各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)活動起著“紐帶”和“橋梁”作用
D.合理的運價對整個運輸業(yè)的發(fā)展起著推進(jìn)的作用
E.合理的運價對整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著推進(jìn)的作用
A.乘60
B.乘2
C.乘0.8
最新試題
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的（）。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。