A.電動(dòng)燃油泵
B.燃油濾清器
C.低壓油管
D.高壓泵
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A.電動(dòng)機(jī)
B.電磁閥
C.點(diǎn)火器
D.火花塞
A.油束控制燃燒
B.壁面控制燃燒
C.氣流控制燃燒
D.分層控制燃燒
A.行程越大
B.行程越小
C.行程不變
D.以上都有可能
A.分層充氣模式
B.均質(zhì)稀混合氣模式
C.均質(zhì)混合氣模式
D.以上都有
A.在電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)連接真空泵并施加真空，電磁閥不通電，真空度應(yīng)保持
B.在電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)連接真空泵并施加真空，電磁閥通電，真空度應(yīng)釋放
C.測(cè)量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36~44Ω，說明線圈正常
D.測(cè)量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為0~1Ω，說明線圈正常
最新試題
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。