A.在電磁閥進氣管一側連接真空泵并施加真空,電磁閥不通電,真空度應保持
B.在電磁閥進氣管一側連接真空泵并施加真空,電磁閥通電,真空度應釋放
C.測量電磁閥兩端子間電阻應為36~44Ω,說明線圈正常
D.測量電磁閥兩端子間電阻應為0~1Ω,說明線圈正常
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A.當發(fā)動機正常工作時,用尾氣分析儀測量CO值,大于1%,說明正常
B.排氣背壓法檢查排氣壓力,過高的排氣壓力,表示排氣不暢
C.測量三元催化轉換器出口管道溫度,比進口管道溫度高出38℃以上時,說明正常
D.用橡膠錘敲擊并晃動三元催化轉換器,如果聽到有物體移動的聲音,說明內部有破碎
A.空氣泵型
B.吸氣型
C.電控型
D.普通型
A.一體增壓式EGR系統(tǒng)
B.低壓EGR系統(tǒng)
C.高壓EGR系統(tǒng)
D.文丘里管式EGR系統(tǒng)
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.活性炭罐吸附裝置失效后,無法對燃油蒸氣進行回收
B.用萬用表測量炭罐電磁閥兩端子間電阻為0Ω時,說明炭罐電磁閥良好
C.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功能是防止油箱內的燃油蒸氣排入大氣
D.如果系統(tǒng)工作失常,可能導致發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)
最新試題
為了檢測實際空燃比,在排氣管內設置了()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
當發(fā)動機高速運轉時,VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由()驅動。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
在暖機過程中,ECU根據(jù)()設定目標怠速。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
占空比是指脈沖信號的()之比。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號?()
進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。