相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號與反饋信號的（）鎖定這一基本概念。

在進行震源性能測試連線過程中，用通用同軸電纜將VCA的測試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

檢查震源輪邊齒輪油液面時，要將輪邊的指示箭頭指向車前方。

用VCA做性能檢測時，應該將測試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。

如果可控震源提升系統(tǒng)的內泄過大，提升操作時容易導致液壓系統(tǒng)低壓波動。

可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動腳閥都屬于（）通氣開關。

可控震源的方向控制閥是一個（）通形狀的控制閥。

在可控震源的閉式液壓系統(tǒng)中，補油泵的排量通常為主泵排量的（）

可控震源空調壓縮機通常采用的是（）式壓縮機。