在震源作業(yè)時(shí)，可以采用提平板的方法終止震源掃描。

可控震源的泵斜盤(pán)控制腳閥和剎車(chē)制動(dòng)腳閥都屬于（）通氣開(kāi)關(guān)。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)軸。

使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問(wèn)題。

可控震源液壓系統(tǒng)傳動(dòng)中都用軸向（）式油泵。

KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

可控震源的換檔氣缸和泵斜盤(pán)控制氣缸都是（）氣缸。

可控震源行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

打開(kāi)ADV II控制系統(tǒng)的電源，再按“ERROR”鍵后，震源就可以升壓了。

相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開(kāi)參考信號(hào)與反饋信號(hào)的（）鎖定這一基本概念。