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現(xiàn)代汽車發(fā)動機多用側(cè)置式配氣機構(gòu)。
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油底殼機油發(fā)白的基本原因是由于發(fā)動機漏水造成的。
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汽油機氣缸漏氣量的檢查一般用充氣法檢測。
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進氣歧管真空度是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門接近關(guān)閉,進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的低壓。
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通過兩次氣缸壓縮力的測量,某發(fā)動機相鄰兩缸的壓力值均相對較低,而其他缸正常,說明該發(fā)動機進氣門與氣門座不密合。
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活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠,將造成發(fā)動機怠速和中速時響聲比較明顯。
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活塞與氣缸壁的間隙過大,會造成活塞在氣缸內(nèi)擺動,以致撞擊氣缸壁而發(fā)出“嗒嗒”敲擊聲。
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活塞銷竄動時,單缸斷火,響聲反而()
A.減輕
B.加重
C.消失
D.尖銳
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單項選擇題
活塞變形或活塞環(huán)開口間隙過小,造成活塞與氣缸壁的配合間隙(),致使?jié)櫥涣肌?/h4>
A.過小
B.過大
C.不變
D.適宜
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單項選擇題
發(fā)動機溫度低時響聲不明顯,溫度越高,響聲越大。單缸斷火試驗,響聲沒有變化,說明連桿()
A.完好
B.變形
C.伸長
D.縮短
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單項選擇題
若斷火試驗時出現(xiàn)敲缸響聲,并由斷響變成連續(xù)響,說明活塞裙部(),使活塞頭部撞擊氣缸壁所致。
A.圓度過小
B.圓度過大
C.錐度過小
D.錐度過大
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