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A.主CPUMC68332
B.轉(zhuǎn)儲器容量8M字節(jié)
C.記錄數(shù)據(jù)存儲器容量2M字節(jié)
D.事故狀態(tài)記錄器記錄容量約事故前40分鐘
A.在速度為0的情況下按壓“轉(zhuǎn)儲”鍵后屏幕進入文件選擇狀態(tài)
B.在轉(zhuǎn)儲過程中分別指示整個轉(zhuǎn)儲的進度當前文件進度
C.不能取消已經(jīng)選中的文件
D.IC卡轉(zhuǎn)儲操作分3步
最新試題
動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
電務系統(tǒng)高速鐵路應急搶修組織由兩級應急指揮組（路局、段）和兩級設備搶修隊（段、車間）組成。
300T型列控車載設備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
動車組在CTCS-3完全模式運行，每經(jīng)過一個RBC切換點，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運行，到下一個切換點再嘗試連接RBC。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
安裝有列控車載設備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設備設定。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務段，列控車載設備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。