某公司在城區(qū)承建某市政道路改建工程，道路基層結(jié)構(gòu)為45cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，瀝青面層采用改性瀝青。道路施工不能中斷現(xiàn)況交通，因此采取交通導(dǎo)行措施分幅施工。為提高工程質(zhì)量，加快工期，擬采用攤鋪機(jī)進(jìn)行二灰穩(wěn)定砂礫基層攤鋪，上部兩層混合料連續(xù)攤鋪、碾壓成型，增加壓路機(jī)數(shù)量，適當(dāng)提高碾壓速度；瀝青面層夜間統(tǒng)一攤鋪。施工中發(fā)現(xiàn)因高程控制錯(cuò)誤，瀝青底面層局部厚度不足，發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)調(diào)整高程，局部返工重新進(jìn)行攤鋪，以確保施工質(zhì)量。

某城市跨線立交橋工程，上跨現(xiàn)況高速路，橋?qū)?6m，為雙幅式橋面，橋梁全長483.5m。上部結(jié)構(gòu)為簡支30m預(yù)制T梁，共計(jì)16跨，采用雙機(jī)抬吊安裝。橋梁下部結(jié)構(gòu)有140棵Φ1.2m的鉆孔灌注樁，樁長20m，原設(shè)計(jì)為采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔。經(jīng)實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地下管線復(fù)雜，為保證管線安全，經(jīng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位協(xié)商，樁基采用人工挖孔樁施工，樁長、樁徑不變。橋梁凈高6m，輕型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁。設(shè)計(jì)張拉程序?yàn)椋海啊?.05σ（持荷2min）→σ。由于跨現(xiàn)況高速路，且線路較長，為保證結(jié)構(gòu)位置準(zhǔn)確，項(xiàng)目部事前編制了工程測量方案，嚴(yán)格測量復(fù)核管理，保證工程放線準(zhǔn)確無誤。

某城市跨線立交橋工程，上跨現(xiàn)況高速路，橋?qū)?6m，為雙幅式橋面，橋梁全長483.5m。上部結(jié)構(gòu)為簡支30m預(yù)制T梁，共計(jì)16跨，采用雙機(jī)抬吊安裝。橋梁下部結(jié)構(gòu)有140棵Φ1.2m的鉆孔灌注樁，樁長20m，原設(shè)計(jì)為采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔。經(jīng)實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地下管線復(fù)雜，為保證管線安全，經(jīng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位協(xié)商，樁基采用人工挖孔樁施工，樁長、樁徑不變。橋梁凈高6m，輕型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁。設(shè)計(jì)張拉程序?yàn)椋海啊?.05σ（持荷2min）→σ。由于跨現(xiàn)況高速路，且線路較長，為保證結(jié)構(gòu)位置準(zhǔn)確，項(xiàng)目部事前編制了工程測量方案，嚴(yán)格測量復(fù)核管理，保證工程放線準(zhǔn)確無誤。

某城市橋梁改造工程，設(shè)計(jì)橋面寬度38m，橋跨凈高12m，為雙幅現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，跨度組合（40m+35m+40m），箱梁高度1.8m，腹板厚度0.5m。下部結(jié)構(gòu)為Φ1500墩柱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為混凝土橋臺(tái)，樁基基礎(chǔ)，樁徑Φ1500，深度約25m，主要穿越土層由上至下為回填土層、粘性土層及砂卵石層，地下潛水埋深20m，采用長螺旋鉆機(jī)施工，泥漿護(hù)壁。工程工期計(jì)劃開工3月15日，計(jì)劃竣工日期10月15日。為保證工程如期完成，開工后項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，參加設(shè)計(jì)交底，并根據(jù)實(shí)際情況編制本工程總體施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。箱梁模板支護(hù)采用木模板+碗扣式支架體系，支搭完成后，經(jīng)驗(yàn)收合格進(jìn)行鋼筋幫扎、混凝土澆筑。