A.高強(qiáng)度
B.耐高溫
C.抗油粘滯性
D.以上幾種都是
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A.升程量大，氣體的流通面積小，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
B.升程量小，氣體的流通面積小，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
C.升程量大，氣體的流通面積大，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
D.升程量小，氣體的流通面積大，通過的阻力小，生產(chǎn)效率高
A.平衡升程限制器兩側(cè)的壓力
B.排除可能積聚在這里的潤滑油
C.增加升程限制器的穩(wěn)定性
D.降低潤滑油的溫度
A.氣閥形式
B.氣閥結(jié)構(gòu)
C.氣閥閥片的升程
D.氣閥的布置方位
A.各閥片的連接方式不同
B.密封形式不同
C.升程限位器結(jié)構(gòu)不同
D.閥座結(jié)構(gòu)不同
A.各環(huán)閥片起落一致，助力較環(huán)狀閥小
B.設(shè)有緩沖片，閥片對升程限制器的沖擊小，彈簧力能適應(yīng)閥片啟閉的需要
C.無導(dǎo)向部分摩擦
D.以上幾項均是
最新試題
潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，保證運動零件的可靠性和耐久性。
內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)有（）個工作過程。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)潤滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。
提高往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內(nèi)燃機(jī)功率的主要方法是（）。
對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開口間隙（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，開口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，具有（）和（）。
內(nèi)燃機(jī)按照著火方式分為（）。
對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，為防止曲軸箱內(nèi)的潤滑油從活塞桿處漏失，在（）和（）裝有刮油環(huán)。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個做功過程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率（）。