A.減少船磁對(duì)羅經(jīng)的影響
B.減少地磁對(duì)羅經(jīng)的影響
C.增加船磁對(duì)羅經(jīng)的影響
D.增加地磁對(duì)羅經(jīng)的影響
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A.電磁計(jì)程儀
B.聲相關(guān)計(jì)程儀
C.多普勒計(jì)程儀
D.多普勒和聲相關(guān)計(jì)程儀
A.只能測(cè)量船舶前進(jìn)速度
B.不能測(cè)量船舶橫移速度
C.不能測(cè)量船舶后退速度
D.可以測(cè)量船舶前進(jìn)、橫移和后退速度
與雷達(dá)/ARPA相比，使用AIS設(shè)備進(jìn)行船舶避碰，具有可克服（）等優(yōu)點(diǎn)。
①假回波
②目標(biāo)丟失
③惡劣天氣與海況影響
④盲區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.AIS靜態(tài)信息需要人工設(shè)定，有可能被修改
B.AIS基站服務(wù)和航標(biāo)設(shè)施不依賴(lài)人工，不會(huì)帶來(lái)誤差或錯(cuò)誤
C.動(dòng)態(tài)信息的精度依賴(lài)傳感器
D.航次信息需要駕駛員人工修正
A.MMSI
B.吃水
C.船首向
D.船舶類(lèi)型
最新試題
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。