A.輸入與輸入
B.輸入與輸出
C.輸出與輸出
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
C.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或大負(fù)荷時(shí)
D.氧傳感器起效應(yīng)時(shí)
A.TE1與EP
B.TE1與E1
C.VF1與E1
D.TE2與E1
A.歐姆
B.電壓
C.千歐
D.兆歐
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.在清晰噴油器期間，必須切斷油的回油管路
B.在清洗噴油器期間，應(yīng)該關(guān)斷電動(dòng)燃油泵
C.將一定量的清洗液加入汽油箱
D.必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。