當(dāng)設(shè)計(jì)小時交通量超過設(shè)計(jì)通行能力時，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時候。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。