A、訪問(wèn)控制
B、地址映射
C、速率匹配
D、網(wǎng)間流量控制
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A、基地式氣動(dòng)儀表控制
B、電動(dòng)單元組合儀表控制
C、數(shù)字控制
D、現(xiàn)場(chǎng)總線控制
A、高壓10Kv或低壓380v/220v
B、220v
C、380v/220v
D、10Kv
A、氣體滅火控制裝置
B、水滅火控制
C、火警事故廣播通訊柜
D、聯(lián)動(dòng)控制
E、門禁系統(tǒng)
A、直接用于撲滅火災(zāi)的滅火系統(tǒng)
B、用于限制火勢(shì)的滅火輔助系統(tǒng)
C、用來(lái)指揮現(xiàn)場(chǎng)人員的信號(hào)指示系統(tǒng)
D、火警事故廣播通訊柜
E、間接由于撲滅火災(zāi)的滅火系統(tǒng)
A、探測(cè)器方面,前者為開(kāi)關(guān)量,后者為模擬量
B、探測(cè)器方面,前者為模擬量,后者為開(kāi)關(guān)量
C、前者的火災(zāi)探測(cè)最佳靈敏度不唯一,后者唯一
D、前者的火災(zāi)探測(cè)最佳靈敏度唯一,后者不唯一
E、探測(cè)器功能強(qiáng)化
最新試題
()只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
可用于風(fēng)量調(diào)節(jié)的防火閥是()。
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯(cuò)誤的是()。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成,用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的()和止噴、手/自動(dòng)切換等等功能。
FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí),F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
在(),表冷段才投入運(yùn)行,進(jìn)行制冷工作。
發(fā)生火災(zāi)時(shí)煙感器發(fā)出火警信號(hào),()將遠(yuǎn)控排煙閥上的遠(yuǎn)程控制器的電磁鐵通電,使排煙閥開(kāi)啟。
彈簧式防火調(diào)節(jié)閥相對(duì)于彈簧式防火閥多了()。
()不屬于典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)的組成。