A．一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其基圓直徑的反比
B．一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其齒頂圓直徑的反比
C．一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其分度圓直徑的反比
D．一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其節(jié)圓直徑的反比
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A．分度圓
B．節(jié)圓
C．齒頂圓
D．基圓
A．兩基圓的內(nèi)公切線
B．兩輪的連心線
C．節(jié)點(diǎn)
D．兩基圓
A．節(jié)點(diǎn)
B．齒頂
C．開(kāi)始嚙合點(diǎn)
D．終止嚙合點(diǎn)
A．齒面間沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)
B．齒面間除節(jié)圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
C．齒面間除基圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
D．齒面間除分度圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
最新試題
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。
設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。