單項(xiàng)選擇題生產(chǎn)要素的（）是世界經(jīng)濟(jì)一體化的基本動(dòng)力。
A.國(guó)際移動(dòng)
B.國(guó)內(nèi)移動(dòng)
C.地區(qū)移動(dòng)
D.地區(qū)交流
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1.單項(xiàng)選擇題西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾形象地把某種權(quán)力比喻為“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴钩鞘凶優(yōu)榛囊暗臋?quán)力”，該權(quán)力是指（）
A.管理的權(quán)力
B.制定運(yùn)價(jià)的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定政策的權(quán)力
2.單項(xiàng)選擇題
當(dāng)需求彈性Ed＝0，完全無(wú)彈性，說(shuō)明影響因素的變動(dòng)對(duì)需求量（）
A.影響大
B.影響中等
C.影響小
D.無(wú)影響
3.單項(xiàng)選擇題對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，（）會(huì)給運(yùn)輸服務(wù)的使用者帶來(lái)不利的影響，主要表現(xiàn)有高運(yùn)價(jià)、高危險(xiǎn)服務(wù)、損人利己的定價(jià)行為。
A.市場(chǎng)機(jī)制
B.政府管制
C.政府補(bǔ)貼
D.市場(chǎng)失靈
4.單項(xiàng)選擇題最優(yōu)道路價(jià)格（即擁擠收費(fèi)），反映的正是出行的（）和平均成本之間的差異。
A.變動(dòng)成本
B.固定成本
C.邊際成本
D.總成本
5.單項(xiàng)選擇題判斷航空客運(yùn)市場(chǎng)存在（）行為的標(biāo)志就是高的票價(jià)、高的飛機(jī)客座率和低的航班頻率等。
A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
B.市場(chǎng)操縱
C.市場(chǎng)壟斷
D.市場(chǎng)失靈
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型：?jiǎn)柎痤}
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
題型：判斷題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
題型：?jiǎn)柎痤}
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
題型：?jiǎn)柎痤}
不能作為運(yùn)輸成本的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題