A.在ATS正常時，各站不向行車調(diào)度報點；臨時加開列車時，車站不向行車調(diào)度報點，但需向鄰站報點
B.列車發(fā)生故障組織小交路時，小交路折返車站需向行車調(diào)度報點
C.遇ATS故障或采用電話閉塞法時，由行車調(diào)度指定車站向行車調(diào)度報點
D.列車在車站停站時分增晚30s以上時，車站須向行車調(diào)度報告
E.列車在車站停站時分增晚20s以上時，車站須向行車調(diào)度報告
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A.工程車發(fā)生故障需要救援時
B.全線CBTC調(diào)試需要封鎖線路時
C.工程車在作業(yè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)時
D.執(zhí)行區(qū)間疏散程序疏散乘客時
E.末班車通過時
A.安全
B.準(zhǔn)點
C.舒適
D.便捷
E.快捷
A.司機(jī)確認(rèn)后方無來車情況可以自行退行對位
B.司機(jī)利用列車廣播安撫乘客，車站應(yīng)做好客運服務(wù)
C.當(dāng)不具備退行條件時，行車調(diào)度通知司機(jī)繼續(xù)運行，并通知前方站
D.末班車或乘客無折返條件的列車越過對標(biāo)位，必須退回
E.司機(jī)報告行車調(diào)度并征得其同意后，可以退回
A.一級負(fù)荷
B.二級負(fù)荷
C.初級負(fù)荷
D.一般負(fù)荷
E.三級負(fù)荷
A.調(diào)度命令具有嚴(yán)肅性，均須做好規(guī)范發(fā)令、嚴(yán)格執(zhí)行
B.調(diào)度命令必須由具備調(diào)度上崗資格的當(dāng)班調(diào)度員發(fā)布
C.調(diào)度命令必須由各部門當(dāng)班生產(chǎn)調(diào)度、車站、車場行車人員、司機(jī)等人員接受
D.調(diào)度命令必須以口頭或書面形式發(fā)布。書面命令采用書面記錄制；口頭命令采用應(yīng)答復(fù)誦制，必須通過具備錄音功能的通訊設(shè)備發(fā)布；錄音設(shè)備故障情況或特殊情況下，調(diào)度命令須采用書面形式發(fā)布
E.調(diào)度命令必須由各部門當(dāng)班負(fù)責(zé)人、車站、車場行車人員、司機(jī)等人員接受
最新試題
員工均需按照規(guī)定，于休假前填寫（）、（），向班組、部門提出申請，到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù)，按會頂程序逐級批準(zhǔn)后，方可離開工作崗位。
場段作業(yè)時，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進(jìn)入（）。
下列線路中禁止存放機(jī)車車輛的是（）。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標(biāo)記符號的規(guī)定，下列錯誤誤的是（）。
下列屬于車輛段的線路是（）。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由（）統(tǒng)一指揮。進(jìn)路排列由（）執(zhí)行。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息（）。
員工請假時，均須填寫好請假單，并提前一天辦理好請假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時請假。
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關(guān)由（）管轄，手動隔離開關(guān)由（）管轄。
事故（事件）責(zé)任依據(jù)事件性質(zhì)分為（）。