A、同時(shí)噴射
B、分組噴射
C、順序噴射
D、連續(xù)噴射
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A、進(jìn)入
B、不進(jìn)入
C、兩者都行
D、兩者都不行
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、EGR閥開度
B、水溫高低
C、噴油量
D、進(jìn)氣量
A、提高壓縮比
B、減少活塞行程阻力
C、提高充氣系數(shù)
D、提高點(diǎn)火提前角
A、使用正確
B、轉(zhuǎn)速適當(dāng)
C、調(diào)整正確
D、不斷調(diào)整
最新試題
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。