減速區(qū)是指列車在減速地點(diǎn)或減速信號(hào)（含停車信號(hào)）前，LKJ通過計(jì)算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行的區(qū)域。

LKJ模式控制方式分為（）種。

為滿足特殊控制需要，通常模式派生有（）、無防冒模式。

當(dāng)LKJ判斷輪對(duì)空轉(zhuǎn)（）時(shí)，產(chǎn)生“空轉(zhuǎn)結(jié)束”記錄。

接收機(jī)車信號(hào)L5碼信息時(shí)，速度等級(jí)顯示（）。

監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為（）V。

GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動(dòng)的根據(jù)軌道車的換端來切換前進(jìn)、后退，同時(shí)可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車，實(shí)現(xiàn)（）功能。

防止冒進(jìn)信號(hào)是指LKJ防止列車越過（）（或LKJ通過信號(hào)顯示邏輯判斷為關(guān)閉的信號(hào)機(jī)）的控制過程。

發(fā)碼設(shè)備發(fā)送移頻和ZPW2000制式時(shí)，調(diào)制低載周期誤差小于（）。

轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常，但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常，可能的故障是（）。