A.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒安裝時，應(yīng)確認銘牌中配用光電速度傳感器的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)、速度測量量程、車型與訂貨相符
B.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒嚴格按LKJ安裝電路圖進行配線
C.機車Ⅰ、Ⅱ端均裝有雙針速度表時，應(yīng)將兩端速度表并聯(lián)使用
D.將LKJ主機電源關(guān)閉，用手轉(zhuǎn)動速度傳感器驅(qū)動方軸，雙針速度表內(nèi)針應(yīng)能顯示速度，表示備用測速通道正常

A.同一個車站可被重復引用
B.股道信息必須跟在進站（進出站）信號機后
C.車站信息必須跟在出站（進出站）信號機后
D.調(diào)頭開車前或后必須為出站（進出站）信號機

A.實際速度與限制速度信號驅(qū)動機車I、II端雙針速度表采用串聯(lián)的聯(lián)接方式
B.雙針速度表驅(qū)動信號只能由模擬輸入/輸出插件提供
C.驅(qū)動信號為0-20mA的電流信號
D.里程計信號僅驅(qū)動機車I端雙針速度表

A.具有完善的外圍子系統(tǒng)
B.內(nèi)部數(shù)據(jù)通道和運算硬件為64位
C.采用全靜態(tài)、高速互補CMOS技術(shù)
D.內(nèi)部隊列串行模塊可實現(xiàn)高速串行同步與異步通信

A.降級狀態(tài)下限速值始終為線路最高限速
B.監(jiān)控主機關(guān)機超過30秒后，開機自動進入降級狀態(tài)
C.調(diào)用數(shù)據(jù)交路的車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)終止自動進入降級狀態(tài)
D.降級狀態(tài)下LKJ不具備防冒進信號功能