多項(xiàng)選擇題?單線區(qū)段增設(shè)會(huì)讓站（）

A.會(huì)降低旅行速度
B.區(qū)段能力可以提高近一倍
C.可以縮短區(qū)間長(zhǎng)度近一半
D.適用于區(qū)間不均等區(qū)段


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1.多項(xiàng)選擇題?計(jì)算車站通過能力的方法一般分為（）

A.分析計(jì)算法
B.限制因素法
C.扣除系數(shù)法
D.圖解法

2.多項(xiàng)選擇題?單線非自動(dòng)閉塞區(qū)段旅客列車扣除系數(shù)（）

A.由基本扣除系數(shù)和額外扣除系數(shù)組成
B.其中基本扣除系數(shù)小于1
C.其中額外扣除系數(shù)大于1
D.一般小于1運(yùn)

3.多項(xiàng)選擇題?電力牽引區(qū)段運(yùn)行圖需（）

A.同一饋電區(qū)避免多列車同時(shí)下坡
B.同一饋電區(qū)避免多列車同時(shí)起動(dòng)
C.避免連續(xù)鋪畫超軸列車
D.運(yùn)行線盡量集中

4.多項(xiàng)選擇題運(yùn)行圖在基本圖中預(yù)留施工間隙（）

A.非施工期期間列車運(yùn)行不均衡
B.各區(qū)間同時(shí)預(yù)留空隙較為合理
C.適用于能力緊張區(qū)段
D.不必再編制分號(hào)圖

5.多項(xiàng)選擇題?四顯示與三顯示自動(dòng)閉塞的區(qū)別有（）

A.列車追蹤間隔不同
B.閉塞分區(qū)長(zhǎng)度不同
C.地面信號(hào)顯示不同
D.列車運(yùn)行憑證不同