單項選擇題貨物列車編組計劃是將（）轉(zhuǎn)換為（）的計劃。
A.客流，車流
B.貨流，車流
C.車流，列流
D.列流，上線列車
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1.單項選擇題（）由兩個及其以上到達站的車輛組成，且按到達站選編成組的列車。
A.分組列車
B.單組列車
C.階梯直達列車
D.區(qū)段列車
2.單項選擇題單組列車指的是由同一（）的車輛組成，列車內(nèi)的車輛可以混編，也可以按某些特定要求選編成組。
A.到達站
B.出發(fā)站
C.編組站
D.區(qū)段站
3.單項選擇題（）是在技術(shù)站編組，在區(qū)段內(nèi)各中間站進行車輛摘掛作業(yè)，服務(wù)于區(qū)段內(nèi)車流輸送的列車
A.直通列車
B.區(qū)段小運轉(zhuǎn)
C.區(qū)段列車
D.摘掛列車
4.單項選擇題（）是由裝車基地所屬的一個或若干個車站所裝的貨車組成，通過一個及其以上編組站不進行改編的列車。
A.始發(fā)直達列車
B.階梯直達列車
C.基地直達列車
D.技術(shù)直達列車
5.單項選擇題（）是由同一個或相鄰兩個調(diào)度區(qū)全中幾個車站所裝的貨車組成，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。
A.始發(fā)直達列車
B.階梯直達列車
C.基地直達列車
D.技術(shù)直達列車
最新試題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題