單項(xiàng)選擇題編組一個(gè)到達(dá)出發(fā)車的車列的貨車全天消耗的貨車集結(jié)車小時(shí)通常用的計(jì)算式為（）。
A.T集=cm
B.T列集=0.5mt列
C.t集=cm/N
D.T集=12m
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1.單項(xiàng)選擇題編組一個(gè)到達(dá)出發(fā)車的車列的貨車全天消耗的貨車集結(jié)車小時(shí)為（）。
A.T集
B.T列
C.t集
D.t列
2.單項(xiàng)選擇題部分改編中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車，卸空后又裝車編入其他列車，這樣的貨車是（）。
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.雙重貨物作業(yè)車
D.一次貨物作業(yè)車
3.單項(xiàng)選擇題部分改編中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車是（）。
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.雙重貨物作業(yè)車
D.一次貨物作業(yè)車
4.單項(xiàng)選擇題有調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)作業(yè)過程，按作業(yè)順序正確的是（）。
A.到達(dá)—集結(jié)—解體—編組—出發(fā)
B.集結(jié)—到達(dá)—編組—出發(fā)—解體
C.到達(dá)—解體—集結(jié)—編組—出發(fā)
D.集結(jié)—解體—到達(dá)—編組—出發(fā)
5.單項(xiàng)選擇題?在平面調(diào)車工作中，便于控制運(yùn)行速度且能夠保證調(diào)車作業(yè)安全、但作業(yè)時(shí)間相對較長，在不允許溜放作業(yè)時(shí)采用的調(diào)車方式是（）。
A.推送調(diào)車
B.溜放調(diào)車
C.人工調(diào)車
D.駝峰調(diào)車
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題