單項選擇題一支直達(dá)車流單開的（）是：該支車流無改編通過沿途支點(diǎn)站所獲得的車小時總節(jié)省不小于該車流編開直達(dá)列流在列車始發(fā)站的集結(jié)車小時消耗。
A.絕對條件
B.必要條件
C.充分條件
D.充要條件
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1.單項選擇題表格計算法中，若某支車流滿足絕對條件，則其（）開行直達(dá)列流。
A.不一定
B.一定不
C.必須
D.可以
2.單項選擇題運(yùn)用（）計算列車編組計劃，具有計算簡便、結(jié)果正確的優(yōu)點(diǎn)。
A.絕對計算法
B.表格分析法
C.整數(shù)規(guī)劃法
D.網(wǎng)絡(luò)分析法
3.單項選擇題Nt節(jié)為（）的方案為最優(yōu)方案。
A.0
B.12
C.最小值
D.最大值
4.單項選擇題我國鐵路廣泛采用的編組方案優(yōu)化方法是（）
A.絕對計算法
B.整數(shù)規(guī)劃法
C.表格分析法
D.數(shù)學(xué)規(guī)劃法
5.單項選擇題下列屬于傳統(tǒng)以手工方式完成編組方案優(yōu)化方法的是（）
A.整數(shù)規(guī)劃法
B.0-1規(guī)劃法
C.絕對計算法
D.網(wǎng)絡(luò)分析法
最新試題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
題型：多項選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項選擇題