A.《行車日志》
B.聯(lián)鎖故障
C.《列車運(yùn)行圖》
D.《調(diào)度命令登記簿》
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.四加鎖
B.《車站時刻表》
C.五確認(rèn)
D.四確認(rèn)
E.六匯報
A.準(zhǔn)確記錄設(shè)備故障信息，向行調(diào)、值站傳達(dá)
B.五加鎖
C.準(zhǔn)確記錄值站匯報道岔開通位置
D.準(zhǔn)確記錄下線路人員進(jìn)入及出清時分
A.1
B.準(zhǔn)確記錄行調(diào)命令，向值站傳達(dá)
C.3
D.4
A.遇列車軋在道岔上，行調(diào)命令下線路人員需進(jìn)入列車底部確認(rèn)是否擠岔、掉道或鉤鎖道岔時，現(xiàn)場指揮人通過自己現(xiàn)場查看判斷列車已降弓，已做好防溜措施后，方可在列車底部作業(yè)。
B.行調(diào)命令將列車車體軋住的道岔進(jìn)行鉤鎖時，下線路人員無需搖動被軋道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)，對該轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器斷電操作后，直接將在第一牽引點(diǎn)規(guī)定位置進(jìn)行鉤鎖器安裝并加鎖，鉤鎖器安裝完畢后向行調(diào)報告。
C.遇列車軋在道岔上，行調(diào)命令下線路人員需進(jìn)入列車底部確認(rèn)是否擠岔、掉道或鉤鎖道岔時，現(xiàn)場指揮人應(yīng)與司機(jī)確認(rèn)列車已降弓，已做好防溜措施，得到司機(jī)回復(fù)后，方可在列車底部作業(yè)。
A.單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道岔
B.行調(diào)命令將列車車體軋住的道岔進(jìn)行鉤鎖時，下線路人員無需搖動被軋道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)，對該轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器斷電操作后，直接將在第一牽引點(diǎn)規(guī)定位置進(jìn)行鉤鎖器安裝（只鉤不鎖），鉤鎖器安裝完畢后向行調(diào)報告
C.單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一牽引點(diǎn)動作桿后方轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝角鋼空隙處鉤鎖道岔。
D.雙機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道岔。
最新試題
場段信號機(jī)按作業(yè)目的可分為：（）、調(diào)車信號機(jī)、阻攔信號機(jī)。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息（）。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
下列哪些是非運(yùn)營線（）。
下列哪些崗位屬于線路執(zhí)行層（）。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時間和徑路及時通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時組織列車出段。
場段救援機(jī)車及各類搶修車輛應(yīng)處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持（），（）。
員工請假時，均須填寫好請假單，并提前一天辦理好請假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時請假。
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關(guān)由（）管轄，手動隔離開關(guān)由（）管轄。
場段作業(yè)時，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進(jìn)入（）。