A.準(zhǔn)確記錄設(shè)備故障信息，向行調(diào)、值站傳達(dá)
B.五加鎖
C.準(zhǔn)確記錄值站匯報(bào)道岔開通位置
D.準(zhǔn)確記錄下線路人員進(jìn)入及出清時(shí)分
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A.1
B.準(zhǔn)確記錄行調(diào)命令，向值站傳達(dá)
C.3
D.4
A.遇列車軋?jiān)诘啦砩?，行調(diào)命令下線路人員需進(jìn)入列車底部確認(rèn)是否擠岔、掉道或鉤鎖道岔時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人通過(guò)自己現(xiàn)場(chǎng)查看判斷列車已降弓，已做好防溜措施后，方可在列車底部作業(yè)。
B.行調(diào)命令將列車車體軋住的道岔進(jìn)行鉤鎖時(shí)，下線路人員無(wú)需搖動(dòng)被軋道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)，對(duì)該轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器斷電操作后，直接將在第一牽引點(diǎn)規(guī)定位置進(jìn)行鉤鎖器安裝并加鎖，鉤鎖器安裝完畢后向行調(diào)報(bào)告。
C.遇列車軋?jiān)诘啦砩?，行調(diào)命令下線路人員需進(jìn)入列車底部確認(rèn)是否擠岔、掉道或鉤鎖道岔時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人應(yīng)與司機(jī)確認(rèn)列車已降弓，已做好防溜措施，得到司機(jī)回復(fù)后，方可在列車底部作業(yè)。
A.單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道岔
B.行調(diào)命令將列車車體軋住的道岔進(jìn)行鉤鎖時(shí)，下線路人員無(wú)需搖動(dòng)被軋道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)，對(duì)該轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器斷電操作后，直接將在第一牽引點(diǎn)規(guī)定位置進(jìn)行鉤鎖器安裝（只鉤不鎖），鉤鎖器安裝完畢后向行調(diào)報(bào)告
C.單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一牽引點(diǎn)動(dòng)作桿后方轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝角鋼空隙處鉤鎖道岔。
D.雙機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道岔。
A.鉤鎖器
B.雙機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一牽引點(diǎn)動(dòng)作桿后方轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝角鋼空隙處鉤鎖道岔
C.端門鑰匙
D.線路圖
E.安全帽
A.施工人員
B.遮斷器鑰匙
C.施工負(fù)責(zé)人
D.施工責(zé)任人
E.值班站長(zhǎng)
最新試題
場(chǎng)段和車站施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為（）。
場(chǎng)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動(dòng)力進(jìn)入（）。
下列哪些是非運(yùn)營(yíng)線（）。
下列屬于事故分類的是（）。
下列線路中禁止存放機(jī)車車輛的是（）。
事故（事件）責(zé)任依據(jù)事件性質(zhì)分為（）。
下列為險(xiǎn)性事件的是（）。
總出發(fā)信號(hào)機(jī)屬于（）顯示。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車站/車場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
車場(chǎng)調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時(shí)間和徑路及時(shí)通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時(shí)組織列車出段。